東京滞在につきマニラ湾風景
ボーイング７３７−８００に乗ったのは、多分、２００９年９月の韓国旅行。ＬＣＣで乗ったイースター航空が、７３７−８００か７００。成田・仁川のイースター航空も、７３７−８００なのは理解したが。帰りのＪＡＬ金浦・羽田まで、７３７−８００とは思わなかった。
フィリピンのＬＣＣは、エアバスＡ３２０を使う会社が多い。大きさは７３７と余り変ず、分別できない。それだけボーイングとエアバスを、私は見分けられないし、気にもしていない。今回の旅行はＬＣＣとＪＡＬ、帰りは７６７の予定だった。
行きのＬＣＣで笑ってしまったのは、客層が若い。２０代前後のギャルが多く、着いた途端に通路は満杯。機内から我先と飛び出し、駆け出すのには驚く。ＬＣＣだから入管や出口は、普通便より遠く感じたが。その間のエスカレーターも、走って登って行くのには呆れた。
早く行っても他の便が先に着いていれば、入管で待たされ。上手く潜り抜けたとしても、荷物が出て来るまで待てば一緒。入管に並ぶか、手荷物で待たされるか。どちらにしても、大して時間は変わらない。
マニラ空港でもエコノミークラスから、急いで入管へ行く人を見るけど。荷物が出てくる順番を考えれば、急いだ分だけ滑稽に見える。何と言っても、一番はファーストのタグ。運び屋さんたちの荷物が先に出て、グローバル・ビジネス・エコノミーと出て来る。
マニラ線の乗客と比べれば良くて娘、孫と言われても可笑しくない。オヤジ世代が走るのを見るより、ギャルが走る方が絵になり。微笑ましく感じてしまうのは、オヤジ目線なのかも知れないが。韓国の友人達に言わせたら、全く金を使わない観光客。
往復２万円前後のＬＣＣ就航で、若い世代の日本人客は増えたが。泊まるのは民宿に近いところ、それも一泊だけ。帰りは早朝の便なので、２４時間営業の店で時間を潰す。２泊３日の旅費は、国内旅行より安いから来る様だ。
１０年も前だったか、新宿・大久保通りで、インターネットカフェを経営していたとき。客の大半は若い韓国人でギャルが多い。大久保通りから職安通りへ抜けるところは、当時、立ちんぼのメッカ。何時も、国際色豊かな女性に声を掛けられた。
そのラブホテル街から、韓国人ギャルの店の客と遭遇して。どこへ行くのか見ていると、ラブホテルに入って行く。店が売春婦の溜まり場になっているのか心配して、従業員に聞いたら。彼女達は数人でラブホテルに泊まり、観光している話に驚いた。
今は同じことを、日本人観光客のギャルがしている。日本・フィリピン線もＬＣＣが増えだし、料金はソウルへ行くのと変わらない。そうなると日本人ギャルは判らないが、若い世代の日本人は確実に増えて。オヤジ世代のマニラと、言われなくなるかも知れない。
帰国の土産用に市場へ行き、辛子明太子やチャンジャを買っていたら。見知らぬ番号から電話が２度入り、一つはクレジット会社。もう一つはＪＡＬから入ったので驚く。韓国の携帯をマニラへ置いて来て、持っているのはドコモの韓国番号だった。
月２００円で韓国の携帯電話番号が持てるサービス。この番号を知っている人は、家内や日本の友人達しか知らない。韓国の友人ですら教えてないのに、クレジット会社とＪＡＬから入る。ＪＡＬの用件は、機材が変わったので。便を替えてくれないかと言って来た。
７６７の予定が、大阪便で使っている７３７へ替わってしまい。ビジネスの席が少ないので、１６時か１９時でも３０分遅い便。どちらも大韓航空とのシェア、１６時は無理だけど。１９時の便なら、他を当たっていなければ良いと答えた。
その後電話が入らないので金浦へ行くと、７３７のビジネスに乗れたが。７３７のビジネスは初めての経験、実際に乗ってみると７６７より数段良い。ビジネス席１２席で、７６７に比べたらユッタリとしている。ヤッパリマニラ線７６７のビジネスは、ＪＡＬの中でも最低だと思った。
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